红牛领队霍纳表示，尽管角田裕毅在车队主场奥地利站中的表现还是不太理想，但他们的RB21赛车其实并"没有那么难开"。

在红牛环的比赛中，角田以落后比赛赢家迈凯伦车手诺里斯超过两圈的最后一名通过终点，再创新低。

这位日本车手是在本田的支持下，与今年第三回合的主场比赛晋升红牛车队成为维斯塔潘的队友，但迄今仅为他们取得四分。

虽然角田在Q1的最佳圈速仅落后队友约1/3秒，但仍没能突破至下一阶段，正式比赛只能从第18位起跑。

而引发与Alpine车手科拉平托于第4弯的碰撞事故，让他被罚加时十秒，彻底断送了争取积分的希望，甚至成为了这场比赛的最后一名。

在谈到角田的比赛时，霍纳说：“对裕毅来说，以他的起跑位置，本来就很难往前推进，更别说还吃了张引发与科拉平托的碰撞罚单。”

虽然围场内普遍的看法，RB21就是一辆非常难以驾驭的赛车，加剧了角田表现的下滑，但霍纳坚称，除了赛车基本设计理念外，还有更深层的问题在困扰着这位25岁车手，他解释说：“这辆车是循着我们的长年开发方向逐步进化而来。”

“它确实不是一辆容易驾驭的赛车，但也没那么难开。所以我们将持续与他一起努力，希望能在银石看到进展。”

红牛车队素有"第二车手黑洞"之恶名，本赛季才开跑两场比赛，他们就撤换掉了季前费心挑选的劳森。而角田虽然没有维斯塔潘那样的纯粹速度，但相较于劳森，他与队友的圈速差距确实是比较小的。

这点可以从奥地利站第三段自由练习的成绩看出，只是后来角田再次于关键时刻表现崩盘，霍纳坦言：“我们得搞清楚角田的问题到底出在哪里，毕竟FP2和FP3他的状态看起来还是不错的。”

“可是一到了排位赛，他的表现就突然崩盘了。而当你从不利的位置起跑，身处于车阵尾端，信心自然会受到影响。”

不过霍纳也暗示，相较于劳森，车队会给予角田更多的耐心，持续在本赛季帮助日本车手扭转情势，他最后说到：“但我们会和他一起努力，尽可能地帮助他走出困境。”